损管即损害管制。
在世界各国海军里面都流传着一句话，损管能力等于军舰战斗力。
和一般人想象中的不同，一艘现代化的军舰想被击沉并不是一件容易的事情。甚至都不用说现代化的，二战时期的一艘战列舰就有过硬抗核弹还特么没事的壮举。
不容易沉没不等于不会沉没。损害管制出现的意义，就是在军舰出现损害的第一时间，对军舰进行抢救，及时止损。
“各单位注意，损管训练现在开始！第一个特请，舰尾撞击起火。”
写完结婚报告后，陈铭踱步到驾驶室。抬起手腕上的手表看了看时间，等到时针指向上午十点时，拿起通讯员面前的传呼机，开口说道。
听到陈铭的声音在广播中响起，正在直升机机库内待命的几名战士迅速开始穿戴起防火服，随后两人拿起干粉灭火器，两人则准备起堵漏设备。
舰尾撞击起火，如果单纯是表面其实并不需要堵漏设备。但通过监控看到战士们这一选择，陈铭反而十分高兴。
因为损管优先级，或者说流程。第一步，毋庸置疑是防沉或者抗沉。
在军舰出现类似于外壳破裂，或者舱室进水等所有容易造成军舰沉没风险的情况，都是损管作业中最先需要处理的。第二步，才是防火，防爆。
虽说舰尾表面撞击，哪怕舰艇外壳受损。但只要位于水面上方，一般来说问题并不大。可毕竟现在是模拟损管，舰体实际上并无损害。再这种可有可无的条件下，战士们的行为，让陈铭看到的更多是一种清晰的思路。
在实战中，清晰的头脑比什么都重要。
稍微等待了片刻，陈铭继续拿起传呼机。
“主机舱，输油管路破裂。”
“关闭主电机，关闭供油，供排气阀门。陈彪，阿虎，你们两清理地面油液，注意明火。王晨，注意油压。其余人，栓塞堵漏！”
575舰的主机班长魏长明在听到广播响起的瞬间，一连串的命令就发布下去。
主机舱作为舰艇的心脏舱室，一般而言只要是损管训练，基本上主机舱是必定会被抽中的。
陈铭只听到魏班长的命令，便知道这个舱室没问题了。